Tesla在德克薩斯州奧斯汀啓動了Robotaxi無人出租車的公開測試，標誌着其全自動駕駛（FSD）Unsupervised模式的重大突破。此次測試中，車輛駕駛座完全空置，運行全程由AI系統自主控制，僅在副駕駛位置配備一名安全監控員，且無方向盤或踏板控制權限。

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全自動駕駛新篇章:FSD Unsupervised模式亮相

Tesla Robotaxi測試採用FSD Unsupervised（無監督全自動駕駛）模式，車輛完全依賴AI系統進行導航、決策和操作，無需人類駕駛員干預。測試車輛爲Tesla Model Y，配備最新AI芯片和軟件，車身帶有“Robotaxi”標識。  

與此前需駕駛員隨時接管的FSD Supervised模式不同，Unsupervised模式實現了真正的“無人駕駛”。測試中，駕駛座空置，僅有一名安全監控員在副駕駛位負責觀察，配備緊急停止按鈕，但無方向盤或踏板控制權限，充分展現了Tesla對AI駕駛技術的自信。

測試細節:有限區域與嚴格安全措施

此次Robotaxi測試在奧斯汀的南國會大道（South Congress）等特定區域進行，採用地理圍欄(geo-fenced)策略，限制車輛在預設範圍內運行。Tesla表示，爲確保安全，測試車輛將避開復雜路口和惡劣天氣，運營時間限定爲早6點至午夜12點，且暫不接送18歲以下乘客。  

測試初期，Tesla部署了10至20輛Model Y組成的小型車隊，初期僅對Tesla員工開放，計劃逐步擴展至付費公衆乘客。測試車輛支持遠程遙控（teleoperation），由Tesla遠程操作團隊在必要時提供支持，確保應對突發狀況。首日測試以4.20美元的統一票價吸引首批體驗者，引發熱烈反響。

技術與挑戰:AI驅動的機遇與爭議

Tesla Robotaxi依賴其自研的AI芯片和FSD軟件，僅使用攝像頭作爲主要傳感器，摒棄了雷達和激光雷達，凸顯其獨特的技術路徑。AIbase瞭解到，Tesla已在奧斯汀工廠和加州累積了超過5萬英里的無人駕駛里程，爲此次測試奠定了基礎。然而，測試僅持續數週，遠短於競爭對手Waymo在奧斯汀的12個月測試周期（6個月帶安全駕駛員，6個月無人駕駛），引發了部分業內人士對安全性的擔憂。  

此外，公衆對無人駕駛的信任仍需時間建立。近期民調顯示，許多美國人對自動駕駛車輛的安全性持懷疑態度，部分城市居民甚至抗議無人車上路。Tesla計劃通過透明的測試數據和低廉的服務價格，逐步贏得市場認可。

市場競爭與監管:Robotaxi的未來之路

Tesla Robotaxi的推出使其直接對標Alphabet旗下的Waymo，後者已在鳳凰城、舊金山和奧斯汀提供商業化無人駕駛服務，每週完成20萬次付費乘車。與Waymo從零打造的專用無人車不同，Tesla利用現有Model Y通過軟件升級實現Robotaxi功能，具備快速擴展的潛力，但也面臨技術成熟度的質疑。  

監管層面，德克薩斯州相對寬鬆的自動駕駛法律爲Tesla提供了有利環境。2025年6月，州長Greg Abbott簽署法案，要求無人駕駛公司申請州許可，併爲警察和急救人員提供應急處理指引。然而，聯邦層面仍缺乏統一的自動駕駛法規，**國家公路交通安全管理局（NHTSA）**對Tesla的測試計劃提出了多項質詢，包括傳感器配置和低能見度條件下的安全保障。

未來展望:從測試到百萬輛願景

Tesla CEO Elon Musk表示，Robotaxi測試是“十年努力的巔峯”，並預測到2026年底，美國道路上將有超百萬輛Tesla無人駕駛車輛。儘管這一目標因Musk多次未兌現的自動駕駛承諾而備受質疑，奧斯汀測試的順利推進無疑爲Tesla的願景增添了可信度。  

AIbase認爲，Tesla Robotaxi的成功與否將取決於其在安全性、可靠性和用戶體驗上的表現。短期內，小規模測試和遙控支持將幫助Tesla積累數據;長期看，FSD技術的迭代和監管環境的完善將決定其能否引領無人駕駛革命。

Tesla Robotaxi的奧斯汀測試標誌着全自動駕駛技術從概念走向現實的重要一步。儘管測試規模有限且面臨安全與監管挑戰，Tesla的AI驅動策略和低成本擴展潛力使其在無人駕駛賽道上佔據獨特位置。未來，Robotaxi能否兌現Musk的宏大承諾，成爲改變出行方式的“iPhone時刻”?