想象一下：你正以 160 公里的時速騎摩托車飛馳，前方路面上突然「浮現」出一個導航箭頭，精準指示轉彎位置。沒有手機、不用低頭看儀表盤，所有信息都通過頭盔裏一枚拇指大小的鏡片，自然融入你的視野。

這不是科幻概念片，而是最快今年就會在歐洲道路上落地的真實場景。而它，只是智能眼鏡進化浪潮中的一個早期縮影。

過去幾年，科技巨頭們早已悄悄（有時也不那麼悄悄）押注這條賽道：Meta 從 2023 年起持續迭代 AI 賦能的 Ray-Ban 眼鏡；谷歌正在構建 Android XR 生態；蘋果入局傳聞不斷；上週還有消息稱，三星將於 7 月在倫敦 Galaxy Unpacked 活動上，聯手 Gentle Monster 發佈首款 AI 智能眼鏡。中國陣營同樣動作頻頻，華爲、阿里、小米等都在加速佈局。

市場數據印證了這股熱潮。據 Omdia 統計，2025 年全球 AI 眼鏡出貨量飆升至 870 萬臺，同比增長超 300%；分析師預測，今年這一數字將突破 1500 萬臺。

當整機品牌爭相卡位，上游供應鏈也在悄然卡位。韓國初創企業 LetinAR 就是其中之一——這家成立近十年的公司，專注攻克智能眼鏡最核心的難題：如何讓光學模塊既輕薄省電，又能呈現清晰銳利的畫面。

最近，LetinAR 剛完成 1850 萬美元新一輪融資，投資方包括韓國開發銀行、樂天創投等，爲 2027 年韓國 IPO 做準備。有趣的是，其早期投資方 LG 電子，據當地媒體報道也已啓動自研 AI 智能眼鏡項目——這側面說明，韓國消費電子龍頭對這一品類的重視程度正在快速升溫。

LetinAR 的兩位聯合創始人 Jaehyeok Kim 與 Jeonghun Ha 從高中就是好友，2016 年共同創立公司。他們不造整鏡，而是專注做「讓眼鏡能真正戴出門」的關鍵部件：光學模組。

「智能眼鏡是下一個平臺級入口，」Kim 表示，「而光學模組是最難啃的骨頭——廠商需要比現有方案更薄、更輕、更省電，同時成像不能打折。」

他們的解決方案叫 PinTILT：通過精密排布鏡片內部的微光學元件，讓光線精準「瞄準」人眼，而非像傳統方案那樣向四周散射。

可以打個比方：傳統波導（waveguide）技術像一臺客廳電視，光線鋪滿整個鏡片，但真正進入眼睛的只有一小部分，大量光能被浪費，導致畫面偏暗、耗電飛快；而另一種反射式方案（birdbath）雖能高效導光，但結構臃腫，很難塞進日常眼鏡的框架裏。

PinTILT 的思路是「只做有用的光」——只聚焦能進入瞳孔的那部分光線，並精細調控每個微元件的角度。結果是：在更薄更輕的形態下，實現更亮的成像、更低的功耗。在智能眼鏡這個「每克重量、每小時續航都關鍵」的品類裏，這恰恰是行業集體攻堅的核心命題。

目前，LetinAR 的模組已實現量產交付，客戶包括日本 NTT QONOQ Devices、原東芝客戶端解決方案業務 Dynabook 等，積累了規模化製造經驗。公司也在與多家科技巨頭洽談下一代 AI 眼鏡的聯合研發，只是暫未透露具體名字。

其中一個高要求客戶是瑞士深科技公司 Aegis Rider（源自蘇黎世聯邦理工學院計算機視覺實驗室）。他們正在開發一款 AI 驅動的 AR 摩托車頭盔，能將導航、車速、安全預警等信息「錨定」在真實路面上，而非簡單懸浮在面罩上——彷彿信息本就「畫」在前方的世界裏。而 LetinAR 的光學模組，正是這套系統的視覺核心。該產品計劃 2026 年面向歐盟及瑞士市場推出。

本輪融資後，LetinAR 累計募資達 4170 萬美元。Kim 表示，資金將主要用於產能擴張，以應對 AI 眼鏡市場從早期極客向大衆消費躍遷的關鍵節點。「硬件設備，比如 AI 眼鏡，將是把人工智能真正帶入日常生活的下一層載體。」

當算力、算法、光學、交互在方寸鏡片上交匯，智能眼鏡的競賽，早已不是「能不能做出來」，而是「能不能戴得久、看得清、用得順」。而像 LetinAR 這樣在底層光學環節死磕的公司，或許正握着打開下一代人機交互大門的鑰匙。