中國車企加速佈局低空經濟。天眼查知識產權信息顯示，安徽江淮汽車集團股份有限公司於1月2日公開一項名爲“一種多模態飛行汽車”的發明專利，提出融合仿生設計與高效動力系統的創新方案，旨在解決當前飛行汽車在噪音、能耗與續航方面的核心痛點。

image.png

 仿生摺疊翼+智能涵道風扇，實現陸空雙模無縫切換

根據專利摘要，該飛行汽車具備兩大核心技術:

- 仿生飛行翼:可摺疊與伸縮地集成於車身兩側，飛行模式時展開提供升力，地面行駛時完全收納入車身，確保公路行駛的合規性與安全性;

- 多組豎直涵道風扇:在車體前艙與後艙均佈置多組豎直向下的涵道風扇，用於垂直起降（VTOL）;

- 智能格柵控制系統:涵道出風口配備可開合格柵——  

  - 地面模式:格柵完全閉合，減少風阻與氣流乾擾;  

  - 飛行模式:格柵按指令偏轉角度，精準調控氣流方向，實現姿態穩定與高效推進。

 聚焦實用化:降噪、節能、增程三大目標

江淮汽車在專利中明確指出，該設計核心優勢在於:

- 顯著降低飛行噪音:涵道結構有效包裹風扇，抑制高頻噪聲;

- 減少能量損耗:智能格柵避免無效氣流逸散，提升推進效率;

- 延長續航里程:通過優化氣動佈局與能源管理，提升整體能效比。

這一思路區別於部分概念飛行器追求極致性能，更強調城市環境下的實用性、安全性與用戶接受度。

 AIbase觀察:中國車企加速“陸空一體化”佈局

隨着低空經濟寫入國家政策、eVTOL適航認證逐步推進，傳統車企正成爲飛行汽車落地的關鍵力量。江淮汽車此番專利，延續了其在新能源與智能網聯領域的技術積累，顯示出從“地面出行”向“立體交通”延伸的戰略意圖。

值得注意的是，小鵬、吉利、廣汽等車企均已發佈飛行汽車或eVTOL產品計劃。江淮此次以“多模態”“低噪低耗”爲突破口，或意在差異化競爭，搶佔城市空中交通（UAM）的中端市場。

當飛行汽車從科幻走向量產，誰能率先解決“安靜、省電、跑得遠”的用戶核心訴求，誰就可能成爲低空出行的普及者。而江淮的這一步，或許正是中國智造向天空進發的又一聲號角。