在智能汽車技術快速發展的今天，長城汽車再一次引起了業界的關注。繼魏牌藍山成功搭載智能輔助駕駛系統後，長城旗下的核心品牌哈弗也將迎來一項重大升級 —— 首次在其車型上搭載城區 NOA（導航輔助駕駛）。這一消息無疑爲長城的銷量主力注入了新動力。

據瞭解，哈弗品牌在 2023 年前九個月的銷量已突破 52.8 萬輛，佔長城汽車集團總銷量的 57%。作爲哈弗品牌首款搭載城區 NOA 的車型，猛龍的推出標誌着長城在智能化領域邁出了重要一步，城區 NOA 的普及也預示着未來智能駕駛將向更廣泛的市場滲透，預計將降至 15 萬元的車型價格區間。

不僅如此，長城在智能化方面採取了多元化的供應商策略。哈弗猛龍的中階方案最初選擇了一家知名供應商，但後來由於各種原因進行更換。目前，猛龍的高階版本將搭載元戎啓行的方案，儘管元戎在魏牌藍山中使用的是 VLA（視覺語言動作模型），但在猛龍上則使用了不同的端到端技術。由於 VLA 技術對算力的要求更高，猛龍頂配車型使用的英偉達 OrinY 芯片，算力爲 200TOPS，無法支持更高級別的 VLA。

元戎啓行與長城的進一步合作也在不斷深化。長城不僅在供應商選擇上進行優化，還於去年向元戎投資了 1 億美元，成爲國內智能駕駛領域最大的一筆融資。這一舉措進一步鞏固了長城在智能駕駛領域的競爭力，同時也爲即將推出的城區 NOA 方案提供了更強的技術支持。

在這一輪的智能化浪潮中，哈弗猛龍的推出不僅爲消費者帶來了更多選擇，也讓預算在 15 萬元左右的購車者可以期待更爲智能的駕駛體驗。可以想象，未來購車時詢問 “這車支不支持城區 NOA？” 將成爲消費者的新標準。