2025年に開催された小鵬テクノロジー・デーでは、小鵬自動車は第二世代のVLA（ビジュアル－言語－アクション）モデルを発表しました。この画期的な発表は、業界内での伝統的なモデルアーキテクチャを打ち破り、視覚信号から直接アクションコマンドを出力するエンドツーエンドの出力を実現し、言語の翻訳に依存する必要がなくなったものです。小鵬のこのようなイノベーションにより、同社は物理世界の大規模モデルで最初に量産を開始した企業となり、スマートドライビング、人工知能ロボット、飛行車など多様な分野に強力な知能基盤を提供しています。

第二世代のVLAの能力は非常に優れています。2250TOPSのUltraバージョンの車両には数十億パラメータが搭載されており、業界内の類似車両のパラメータ数は一般的に千万レベルにとどまっています。これは小鵬の技術が計算能力とモデルの複雑さにおいて競合他社を圧倒していることを意味します。この突破を達成するために、小鵬は約1億のクリップデータを収集・利用しており、それは人間のドライバーが65,000年間運転することで経験できる極限的なシナリオの総和に相当します。

人工知能ドライビング

この新しいモデルは単なるアクション生成モデルではなく、物理世界を理解し推論する知能システムです。その応用範囲は広く、さまざまなタイプの人工知能機器を跨いで駆動することが可能です。第二世代のVLAにより、小鵬は「Xiao Lu NGP」を発表しました。この機能により、複雑な小路の平均受け渡し距離は13倍向上しました。また、「ナビゲーションなしの自動支援ドライビング」であるSuper LCC +も発売され、世界的なユーザーがナビゲーションなしでも安全に運転できるようになりました。

小鵬自動車の創業者であるHe Xiaopeng氏は、今後大規模モデルが「物理的AI世界のオペレーティングシステム」となり、すべての物理的AIアプリケーションの発展を促進すると述べました。第二世代のVLAの発表は、小鵬がスマートドライビング分野でまた一つ重要な進歩を遂げたことを示し、身体的知能への目標に向かって確かな一歩を踏み出しました。

第二世代のVLAは2025年12月から先駆者共同体験が始まり、2026年第1四半期にUltraモデルに全面的に配布される予定です。また、フォルクスワーゲンが最初の戦略パートナーとして選ばれたことで、双方の将来の協力に良い基礎が築かれました。