北京時間の10月23日、テスラは2025年第三四半期の財務報告を発表し、会社の売上高は280億9,500万ドルで、前年同期比で11.57%増加し、四半期売上高の新記録を樹立しました。しかし、純利益は13億7,300万ドルにとどまり、前年同期比で36.81%減少しました。売上高が増加している一方で利益に圧力がかかっている中、テスラCEOのイーロン・マスク（Elon Musk）氏は、財務電話会議でAIとロボット事業に焦点を当て、テスラが「現実世界におけるAIの重要な転換点」にあると述べました。

マスク氏は、「テスラは現実世界におけるAI分野のリーダーであり、この分野で我々と同じことをできる企業はどこにもありません」と強調しました。

テスラ

FSD14の大規模アップデート、Cybercabは来年第二四半期に生産開始

業務面において、テスラのAI戦略は主に自動運転システムとRobotaxi（無人タクシー）プロジェクトに集中しています。

今月、テスラは北米ユーザーに対してFSD14.1バージョンを配信し、これは過去1年間で最も大きなアップデートの一つであり、業界では「AIが物理的世界に進出する重要な指標」として評価されています。

マスク氏は、「テスラが完全自動運転（FSD）における技術的進展が加速していることから、生産量の拡大に自信を持っています」と語りました。

「以前は完全自動運転についての理解が十分ではなかったため、生産量を拡大するには慎重でした。現在では明確なロードマップを持つようになったので、」とマスク氏は述べ、「Cybercabは来年第二四半期に生産を開始する予定です」と明らかにしました。

テスラの最高財務責任者（CFO）のVaibhav Taneja氏は電話会議で、会社がヨーロッパや中国などの市場でFSDのテスト承認を獲得することを目指しており、GlobalでRobotaxiネットワークを段階的に展開すると説明しました。

マスク氏はまた、今年末までにオースティンの大部分で安全ドライバーの必要性がなくなる見込みであり、Robotaxiサービスは今年末までに8～10の主要都市圏で導入される見込みであると予測しました。ただし、彼は展開は「非常に慎重に行われる」と強調し、「たとえ一度の事故でも、世界中で話題になるだろう」と述べました。

テスラの最新の安全報告によると、自動運転モードでの事故頻度は全国平均よりもはるかに低い――毎636万マイルごとに1回の事故、対して全米平均は毎70万マイルごとに1回の事故です。

Optimus V3は来年第一四半期に登場：ロボット産業チェーンの閉鎖構造を作り出す

自動運転に続いて、マスク氏は会議で人型ロボットOptimusに対する意欲を再確認しました。彼は第3世代Optimus（V3）が来年第一四半期に登場する予定だと予想し、このロボットが「ほぼ人間のように見えるロボットスーツのような姿」をしていると語り、将来的には「世界で最も販売される製品になるかもしれない」と述べました。年間生産台数は最大で100万台

ただし、マスク氏はOptimusの開発にはまだ多くの課題があることを認めています。「ロボットの手と前腕は大きな工学的課題であり、電気機械的には体の他の部位よりも複雑です。」

以前、外国メディアは、テスラの第2世代Optimusが手部構造の問題により一時的に生産を停止したとの報道がありました。

マスク氏は、Optimusが家庭や産業用途で実際に利用できるようになるためには、テスラがロボット産業チェーンを垂直統合する必要がありますと強調しました。彼は、第3世代プロトタイプの発表後、2026年以内に生産ラインを開始する予定であると明らかにしました。

マスクの報酬と支配権の争い：ロボット計画が焦点

電話会議の終わりに、テスラの幹部は、11月6日に開催される株主総会について言及し、株主にマスク氏の新しい報酬案を支持するよう呼びかけました。

マスク氏は「ロボット軍隊」という比喩を使って、なぜテスラでより強い投票支配権を持つことが必要なのかを説明しました。「もし本当にこのようなロボット軍隊を編成したいのであれば、それに対して十分な影響力をもたなければなりません。絶対的な支配ではなく、十分な影響力のことです。」