美國電動車市場劇烈調整，通用汽車卻選擇逆風加註。當地時間 21 日，總裁馬可·睿思在紐約 GM Forward 活動上重申，公司不會退出電動車賽道，而要推出更對美國人胃口的產品、把競爭力往上提。

他的底氣來自全球視角：地球上每賣出四輛車就有一輛是電動的，且比例還會攀升。"我們是一家全球性企業，不會離場，只會擁抱趨勢。"睿思強調，通用在電池、電動平臺、軟件、能源管理與先進製造上的投入，都是在爲電動化未來下注；眼下雖仍給消費者留着多種動力選擇，但長期承諾沒變，等美國市場能大規模接納時，供給要跟得上。

AI 加新電池，四年工期壓到兩年

當天路線圖裏，真正的看點是通用打算用 AI 與虛擬化技術，把原本 4 到 5 年的新車研發流程直接對半砍，依託更強算力架構打造軟件定義汽車，推出面向多款跨界車的第四代平臺。

支撐這套打法的，是一種更便宜的電池。新平臺主攻主流市場，將採用成本更低的富鋰錳基電池——製造成本與購車成本都往下走，價格貼近磷酸鐵鋰，能量密度卻足以比肩高鎳電池；新一代車型所需電池容量比上一代少 20%，車重也進一步降低，配上集中式計算架構，效率和體驗一併改善。

外部信號也在撐腰：今年 9 月電動車已佔歐洲銷量約三成，通用在中國市場的經歷更早印證同一走向。儘管美國本土仍在波動，睿思相信電動化分量只會更重，新車落地"不久後"可見分曉。