自動駕駛的“沉默旅程”即將終結。知名科技研究員 Jane Manchun Wong 近日通過逆向工程發現，Waymo 正在測試將谷歌 Gemini 大模型深度集成至其無人駕駛出租車，打造一款名爲 “Waymo 出行助手” 的車載AI伴侶。儘管尚未上線，但一份長達1200多行的內部系統指令（代號“Waymo 出行助手元指令”）已完整曝光，揭示了這款AI如何被精心設計爲安全、剋制、高度場景化的乘客服務引擎。

不止聊天，更是“車內管家”

根據指令文檔，該Gemini助手將具備三大核心能力:  

- 智能答疑:回答天氣、地標、賽事等常識問題;  

- 環境調控:支持調節空調溫度、車內燈光與音樂播放;  

- 情緒安撫:在乘客緊張時提供舒緩迴應，營造安心氛圍。

但其權限被嚴格限定——無法控制音量、更改路線、調整座椅或車窗。若用戶提出越權請求，AI需以“展望式”語氣迴應:“這項功能我目前還無法實現哦。”

1200行指令，字字皆爲“邊界”

Waymo對AI行爲的約束堪稱“極致剋制”:  

- 身份清晰分離:必須明確區分“Gemini是對話助手，Waymo Driver纔是駕駛系統”;若被問“你怎麼看路況?”，需回答“Waymo Driver 通過多傳感器融合感知路況”，而非“我看到……”;  

- 禁談駕駛細節:不得評論、解釋或致歉任何駕駛事件，即使面對事故視頻提問，也需轉移話題;  

- 語言極簡:回覆限1–3句話，禁用術語，力求“小學生也能聽懂”;  

- 個性化但不越界:可調用乘客姓名與乘坐次數，但絕不訪問行程目的地等敏感數據;  

- 競品應對標準化:對特斯拉、Cruise等對手的提問均有預設話術，避免爭議。

Gemini × Waymo:從訓練到陪伴的全鏈路融合

這並非Gemini首次賦能Waymo。此前，Waymo已利用Gemini的通用知識庫訓練自動駕駛系統應對“幽靈堵車”“施工區繞行”等長尾場景。如今，Gemini進一步延伸至乘客體驗層，形成“車外決策+車內服務”的AI雙引擎。

與特斯拉Grok形成鮮明對比

值得注意的是，特斯拉正將Grok打造爲“有記憶、能閒聊”的車載夥伴，強調情感連接;而Waymo的Gemini則聚焦實用、安全、零干擾，拒絕過度擬人化。兩者路徑差異，折射出兩家公司對“AI在車中角色”的根本分歧:是陪伴者，還是服務者?

Waymo發言人Julia Ilina迴應稱:“我們持續探索提升用戶體驗的功能，但當前無具體細節可公佈。”  

AIbase認爲，Waymo此舉揭示了L4自動駕駛商業化的新邏輯:當技術可靠性趨近成熟，用戶體驗將成爲決勝關鍵。而通過1200行指令爲AI劃清“能力邊界”與“倫理紅線”，Waymo不僅在打造助手，更在定義人機共乘時代的交互倫理——真正的智能，不在於無所不能，而在於知道何時該“閉嘴”與“止步”。