馬斯克在本週末證實，特斯拉已解散負責 Dojo AI 訓練超算的團隊，這距離他宣佈預計在2026年讓第二套 Dojo 集羣大規模運行僅過去數週。

馬斯克在其社交平臺 X 上發文稱:“當明確所有技術路線都匯聚到 AI6時，我不得不關閉 Dojo，並作出艱難的人事決策，因爲 Dojo2已成爲技術演進的死衚衕。Dojo3在某種程度上以單板集成大量 AI6芯片的形式延續了下來。”

特斯拉 (4)

此前，特斯拉曾用英偉達 GPU 與自研 D1芯片打造首套 Dojo 超算，並計劃建設由第二代 D2芯片驅動的“Dojo2”工廠。然而，隨着 D2芯片的研發擱置，整個 Dojo 項目也隨之終止。特斯拉將研發重心轉向由臺積電和三星代工的 AI5與 AI6芯片——AI5主要用於 FSD（完全自動駕駛）系統，AI6則面向車載推理和類人機器人自主能力，同時支持大規模 AI 訓練。

馬斯克解釋稱，“特斯拉沒有必要分散資源去擴展兩種差異較大的 AI 芯片架構。AI5、AI6以及後續芯片在推理性能上會非常優秀，訓練能力也足夠強大，我們將集中全部精力在這條路線。”他補充道，將大量 AI5/AI6芯片集成到單一主板上，無論是推理還是訓練，都能顯著減少網絡佈線複雜度與成本，這種方案也可被視作“Dojo3”。

Dojo 項目自2019年起被馬斯克多次強調爲實現完全自動駕駛和商業化類人機器人的核心。然而，自2024年8月起，他開始更多宣傳名爲 Cortex 的新型超大規模 AI 訓練集羣，稱其正在特斯拉奧斯汀總部建設，用於解決“真實世界 AI”問題。目前 Cortex 是否仍在推進尚不明確，特斯拉也未迴應位於紐約布法羅、投資5億美元建設的 Dojo 工廠後續安排。

這一戰略轉變發生在特斯拉電動車銷量下滑、馬斯克政治立場引發品牌受損的背景下。儘管今年6月在奧斯汀試點的自動駕駛出租車因多起駕駛異常事件飽受質疑，馬斯克仍試圖說服投資者相信特斯拉的未來在於自動化與人工智能。