2026年の国際家電展示会（CES）で、NVIDIAの創設者兼CEOであるジャン・ホン・アンは、物理AIの「ChatGPTの瞬間」が到来したと熱く宣言しました。彼は、今後10億台以上の車両が高度または完全自動運転を実現し、自律走行タクシーがこの画期的な進展の最初の恩恵を受けると予測しています。

ジャン・ホン・アンはラスベガスで開催された発表会で、NVIDIAの新興製品を紹介し、特に自動運転分野向けのオープンソースモデル「Alpamayo」に注目しました。このモデルは、世界初の思考と推論が可能なオープンソースAIシステムであり、自動運転車専用に設計されています。中国のイーリー、小鵬、蔚来などの企業と比較して、NVIDIAは研究開発の進捗においてやや遅れていますが、オープンソース戦略により、全スタック開発能力を持たない企業に対して実用的な解決策を提供します。

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出典：NVIDIA

Alpamayoの第1世代モデルは、100億パラメータアーキテクチャを採用しており、開発者が微調整可能であり、自動運転開発の基本ツールとしても使用可能です。また、NVIDIAは「AlpaSim」というシミュレーションツールおよび1700時間以上のドライビングデータを含むオープンデータセットも発表しました。これらは自動運転技術の開発を促進することを目的としています。

Alpamayoは主にL4レベルの自動運転を対象としていますが、競争が激しいL2レベルの補助運転市場では、NVIDIAはさらに努力をしなければなりません。ジャン・ホン・アンはまた、2025年モデルのメルセデス・ベンツCLAがNVIDIAのL2レベルの全スタック補助運転ソリューションを搭載し、ハードウェアには2つのNVIDIA Thorチップが使われ、今年アメリカとヨーロッパ市場に登場する予定であることを明らかにしました。

NVIDIAの自動運転分野での展開は、小鵬汽車の前智駆担当者であるウー・シンチュオの支援を受けました。米中チーム間のコミュニケーションや作業ペースの遅さといった課題にもかかわらず、ウー・シンチュオは製品体験の向上に努めています。2024年4月にNVIDIAが公開した無図式都市NOAデモ版は期待に応えられませんでしたが、ウー・シンチュオは新しいバージョンの性能が大幅に改善していると述べ、今後は四半期ごとにソフトウェアを更新していく予定です。

中国市場においてはNVIDIAはまだ地元の競合企業に追いついていないものの、欧米市場における潜在力は依然として大きく、Alpamayoの発表およびメルセデスとの提携を通じて、NVIDIAは自動運転分野での発言力を再び取り戻そうとしています。